飞行模拟器数据恢复后或解开MH370机长嫌疑

　　飞行模拟器里都有什么数据？

　　安全和反恐方面的专业人士告诉北青报记者，模拟飞行是通用性的软件，可以模拟很多地方的环境，甚至可以模拟不同的机型，“不光是大型客机，直升机和小型飞机也能模拟。”

　　据了解，模拟飞行中包含主要的商用飞行航路、全球2.4万多个机场的详细资料，包括跑道航向、长短、海拔、机场无线电频率、进近程序等，可以实时更新各地的最新天气情况，同时还储存有机型、航线、航基点等数据，并且可以下载数据包不断更新数据。

　　通过这套系统，操作者可以选择任何型号的飞机在全球任何机场起降，并制定完整的、与现实几乎相同的飞行计划，特别是可以在一些现实中从未去过的机场练习起飞和降落的程序。

　　此前，马方发现扎哈里的飞行模拟器模拟程序基础是印度洋附近的5个机场——马尔代夫的马累国际机场、印度洋上的迭戈加西亚机场以及印度和斯里兰卡的三个机场。然而，马方通过调查发现，MH370并没有降落在这5个机场。

　　什么人会用飞行模拟器？

　　尽管飞行模拟器配置起来看似复杂，但只要有2万元和娴熟的电脑技术，就能配置出这样一套看似专业的装备，因此这样的飞行模拟器在飞行员和飞行爱好者群体中十分流行。

　　“对于飞行爱好者来说，这样的飞行模拟器可以帮助他们掌握和训练飞行技术。但对于专业的飞行员，特别是像扎哈里这样累计飞行时间超过1.8万小时的飞行员来说，飞行模拟器可以让他在家里就能掌握陌生的机场和航线。”高翼说。

　　前述安全和反恐方面的专业人士认为，因为可以高度模拟飞行线路，这种易于组装的飞行模拟器也被指为有特殊目的的群体提供了便利。在“9·11”事件后，一些记者和专家推测，劫机者可能从飞行模拟器中获得足够的知识来操作一架客机。

　　数据能否证明机长“有罪”？

　　中国现代国际关系学院反恐研究中心主任李伟认为，飞行模拟器里被删数据的恢复对于失联航班的调查非常重要，“飞行模拟器删除数据的恢复，能够进一步证明机长与马航航班失联之间到底是一个什么样的关系。”

　　数据恢复后，什么样的数据能证明扎哈里是存在“作案”动机的呢？

　　“要看数据有没有指向性。”高翼认为，恢复的数据如果有特别的指向性，比如扎哈里平时不经常飞的一些固定区域和航线，这样调查的范围就可以集中和缩小，“如果数据与目前推测的航班终结地高度相关的话，那机长就有很大的嫌疑了，但也要从其他方面进行调查。”

　　“如果我们能把数据恢复出来的话，那么就大概可以明白他是不是有意选取的南印度洋。”前述专业人士说。

　　不过，高翼强调，如果恢复出来的数据是杂乱无章的，也不能完全排除机长劫持飞机的嫌疑，“只能排除他通过飞行模拟器来练习劫机的嫌疑。”文/本报记者 杨凡

　　(原标题：机长飞行模拟器藏着什么秘密)