马来西亚巴生港自由贸易区

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巴生港是马来西亚规模最大的物流转运中心,是最繁忙的港口之一。

郑和第一次下西洋

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郑和下西洋是中国古代规模最大、船只最多、时间最久的海上航行。

巴生港国际清真认证

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马币的荣景与哀愁

2014-01-10 14:17:09 星期五  来源: 新华网马来西亚频道  【字号 】【打印】【关闭

      马来西亚《星洲日报》日前发表一篇署名文章,通过这篇文章,读者可以了解当前马来西亚货币的状况。文章全文如下:

      新加坡南大经济系毕业的年长朋友告知,在他大学时代,曾经历过马币强于新元的美景,0.90马币就可兑1新元;然而,这种美景彷如曇花一现,永不回头!

      马新(马来西亚和新加坡)分家当初,新加坡物资匱乏,只靠造船业与港口营运,相反马来西亚石油、天然资源丰富,是全球最大橡胶与锡生产国,木材资源也丰富,有此荣景不出奇。

      然而,很多人纳闷,为何只是昙花一现?恰如当年玛丽莲梦露主演的《大江东去》(River of No Return),与亲自唱出主题与片尾曲意境般,让人低迴、叹息!

      90年代,配合时势与马来西亚开放吸资政策,日资、台资、欧美等四面八方外资进驻马来西亚,马币兑美元还徘徊于低过2.5令吉水平。

      在亚洲金融风暴来袭前,即1997年3月,还是2.48令吉兑1美元,7月跌至2.57令吉,年尾深跌至3.77令吉。1997跨越新年时已近4.01,到1998年1月9日已深跌超过46%,到4.68令吉。

      为抵当狙击客继续肆虐,马来西亚最终采取壮士断腕的货币管制措施,把马币定汇在3.80令吉兑1美元;虽然解除定汇制多年,严格说来马来西亚的经济与国力,並未恢复至风暴前的水平。

      以出口来说,虽然比风暴前弱势的汇率有利出口,乍看让所售制成品更显竞争力,原产品如棕油更可与大豆油竞争。

      然而不要忘了,马币弱势造成进口通涨,因中间占极大比重的制造业资本物资,或者种植业所用肥料等皆靠进口;以“高价”买进资本物资严重压缩赚益,这大概是为何马来西亚还陷于中等收入陷阱的原因之一罢?

      美国本月起缓步减债,去年已贬值达7%的马币,今年在资金回笼发达国后,经济学家预测最糟可能走低至3.50。

      很多企业CEO希望马币可稳在一个水平內以利企业营运,至于恢复至亚洲金融风暴前的2.50水平,那不会是国人的集体“奢望”罢?

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