马来西亚迎来“中国投资热”

　　马来西亚投资发展局2月29日公布的《2015年马来西亚投资表现报告》显示，去年全年中国大陆对马投资项目17个，是马来西亚第四大外资来源地。

　　马来西亚是中国在东盟的最大贸易伙伴，双边贸易额2014年已超过1000亿美元。在共建“一带一路”框架下，近年来中国对马来西亚投资持续升温。据中国商务部统计，2015年全年中国对马来西亚非金融类直接投资达4.08亿美元，同比增加237%。“中国投资”成为马来西亚经济界2015年度的热词。

　　与马来西亚经济发展战略对接

　　马来西亚首都吉隆坡地标双子塔位于这座城市的核心地带。从这里往南约4公里，就是马来西亚皇家空军租用的一座军用机场及其配套设施。今年8月租约到期后，这里将拆迁， 建设成为吉隆坡最重要的交通枢纽和集金融、商业、文化、旅游、高级住宅于一体的国际经济中心。

　　作为吉隆坡市中心最大面积的待开发地块，该机场及其配套设施总占地约200万平方米，位于吉隆坡南下新加坡的交通要道上。该项目有一个更广为人知的名称——“大马城”项目，此前为马来西亚国家投资基金一马发展公司所有，受债务危机、油价下跌等影响，马来西亚政府去年5月决定出售该项目60%的股份。经过与多位国内外买家的多轮角逐，中国中铁马来西亚分公司与马来西亚依海控股有限公司组成的联营体最终胜出，并于去年12月31日与一马公司正式签署协议。

　　“大马城”项目是中国投资与马来西亚经济发展战略的一次完美结合。据了解，规划中的马来西亚至新加坡高铁马来西亚终点站、多条城市轨道、城际铁路和机场快线未来都将交汇于“大马城”，该项目将成为大吉隆坡国际都市发展的催化剂。中国中铁马来西亚分公司总经理蔡泽民告诉本报记者，项目计划明年启动招商，到2020年完成建设。“这个项目是马来西亚经济转型的战略性项目，因为马来西亚希望让吉隆坡引领经济建设，把吉隆坡打造成为世界标志性都市。”

　　“这个项目对吉隆坡和马来西亚政府十分重要。我们首先向中国中铁伸出橄榄枝，表达了与他们合作竞标的意愿。”依海控股有限公司副主席林刚河在接受本报记者采访时说：“我们选择与中国中铁合作，是因为他们在综合交通枢纽和大型项目开发方面有着丰富的经验和成熟的技术。”

　　蔡泽民认为，“大马城”是一个非常立体的项目，中马两国可以在文化、管理、技术、商业等多个层面实现充分交流， “交流的平台一旦搭好，就能够长久地发展下去，成为中马经济社会交流的重要支点”。

　　以产业园区为平台的合作潜力大

　　说到中国对马来西亚的投资，一定绕不开马中关丹产业园。2013年2月5日，马中关丹产业园在马来西亚彭亨州开园。彭亨州属于马来西亚东海岸经济区，处于整个东盟的心脏位置。由于开发力度不够等原因，彭亨州的经济发展落后于马来西亚全国平均水平。

　　马来西亚东海岸经济特区发展理事会投资管理部高级经理徐嘉仁在接受本报记者采访时说，中国对彭亨州的投资占外国投资总量的约10%，相信马中关丹产业园现代化钢铁厂项目建成后，中国的投资会越来越多。

　　徐嘉仁所指的现代化钢铁厂项目，是关丹产业园的第一个入园项目——联合钢铁（大马）有限公司，由广西北部湾国际港务集团与广西盛隆冶金有限公司共同出资，2014年12月正式开工建设。

　　北部湾国际港务集团有限公司董事长兼党委书记周小溪告诉本报记者，该项目计划2017年建成投产，年产量350万吨。钢铁项目将直接创造就业岗位约4000个，间接带动上万人就业，还可以带动众多下游产业发展，形成钢铁产业集群，为中马两国以产业园区为平台、推动深化国际产能合作起到积极的示范作用。

　　马来西亚直接生产钢材的企业有6家，采用的设备相当于中国上世纪90年代的水平。周小溪坦言，他们刚到马来西亚的时候，当地曾经有过误解，认为他们是拿落后的产能和陈旧的设备来竞争。“后来马方考察了盛隆，又到北部湾港务集团参观，见到了钢铁项目的总体设计规划，现在当地从官员到企业都没有了反对声音。”